Chios Blogs » Odysseas from Chios » Εντείνονται οι ζυμώσεις για άρση του καμποτάζ

Feeds

31583 άρθρα από 64 πηγές

Aa - Zz (25219)

• Aegean Chios (2547)
• Alex the Walker (42)
• An alternative view (1)
• Art, culture, sharing (2)
• Blog αλά Ελληνικά (3)
• Burberrys London (2)
• Chios Island Travel Guide (24)
• Chios N. katsarakis Blog (2)
• Chios Palioparea (11)
• Chios Terra Incognita (11)
• ChiosGoals (500)
• ChiosGR (8)
• ChiosPress (61)
• Images de Χiος (25)
• Χ-Cipher (137)
• Kafeneio (14)
• Kallimasiotika Nea tis Amerikis (212)
• Kostas's space (51)
• Laternative (419)
• Liverpool F.C. Fans (8)
• Make money online (27)
• Maria's world! (7)
• Message in a bottle (1)
• Mimh music (25)
• Mirmigi (29)
• Mpalia (22)
• Mystic's dream (6)
• Odysseas from Chios (20279)
• Penny Value Systems (4)
• Redude (4)
• Scooter Club Chios (577)
• Thalassinimaria (1)
• Think global act local (132)
• Wall Beauty (34)

Αα - Ωω (6364)

• I.P.A. Τοπική Διοίκηση Χίου (78)
• Όπερα της Πεντάρας (450)
• Όμηρος Καλλιμασιας (470)
• Αριστερά στη Μπλογκόσφαιρα (479)
• Αριστερά στο φακό (38)
• Αριστερή Σύναξη της Αλκυόνης (154)
• Ατρόμητος (389)
• Αμπαλοσύνη (13)
• Δημογεροντία (107)
• ΕΣΠΑ 2007-2013 (8)
• Ενωτική Αριστερή Κίνηση Χίου (18)
• Ιωάννης Κοσμίδης, υποψήφιος Βουλευτής Χίου (4)
• Καλλιμασιά (899)
• Μέσ΄τα νέα (195)
• Μαστιχοχωρουσικα Νεα mastic news (385)
• Νεα Μητροπολιτική Αθήνα (9)
• Νεολαία Συνασπισμού Χίου (277)
• ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ ΧΙΟΥ (408)
• Οικολογία, Ανθρώπινο και Φυσικό Περιβάλλον (8)
• Προσωπικό ιστολόγιο (14)
• Προβλήματα των εφήβων (1)
• Πυργούσικο ιστολόγιο (288)
• Ρήξη (1)
• Σύλλογος Οπαδών Νυχτερινής Χίου (95)
• Σύνδεσμος Κληρικών Χίου (1485)
• Τα ξύλινα τείχη (42)
• Υπερφυσικά φαινόμενα (3)
• Φτερωτέ μου φίλε (5)
• Χρήστος (3)
• Χιώτικα (38)

Odysseas from Chios

• Χίος, 24.06.2009
• 

  Εντείνονται οι ζυμώσεις για άρση του καμποτάζ

  Posted: June 24, 2009, 9:03am EDT

  ΤΑ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥΝ ΚΥΚΛΙΚΕΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΜΕ ΣΗΜΑΙΕΣ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝa onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_271rnk_CCQM/SkHE2lQ4wHI/AAAAAAAACZQ/mJczhkRW64o/s1600-h/%CE%9A%CF%81%CE%BF%CF%85%CE%B1%CE%B6%CE%B9%CE%B5%CF%81%CF%8C%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%B9%CE%BF.odysseaschios.blogspot.com.jpg"img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 211px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_271rnk_CCQM/SkHE2lQ4wHI/AAAAAAAACZQ/mJczhkRW64o/s320/%CE%9A%CF%81%CE%BF%CF%85%CE%B1%CE%B6%CE%B9%CE%B5%CF%81%CF%8C%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%B9%CE%BF.odysseaschios.blogspot.com.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5350774274287779954" //abr /Στο προσκήνιο βρίσκεται, για άλλη μια φορά τα τελευταία χρόνια, το θέμα της πλήρους άρσης του καμποτάζ για την κρουαζιέρα στη χώρα μας. Να μπορούν δηλαδή να πραγματοποιούν κυκλικές κρουαζιέρες στην Ελλάδα κρουαζιερόπλοια με σημαίες τρίτων χωρών. Με τον τρόπο αυτό, τα μεγαθήρια της παγκόσμιας κρουαζιέρας, όπως έχουν ζητήσει κατ' επανάληψη, θα έχουν τη δυνατότητα να φέρουν τα κρουαζιερόπλοια τους στο Αιγαίο και να χρησιμοποιήσουν τα ελληνικά λιμάνια σαν βάσεις.br /Εκτός από τις μεγάλες ξένες εταιρείες κρουαζιέρας, span class="fullpost" υπέρ της άρσης του καμποτάζ έχουν ταχθεί το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος, και, τελευταία, και ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης, Κώστας Μαρκόπουλος. Αντίθετα, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία ξεκαθαρίζει ότι η προώθηση του συγκεκριμένου σχεδίου αποτελεί για τη ναυτεργασία «casus belli».br /br /Το ΝΕΕbr /Σύμφωνα με μελέτη που έχει στη διάθεσή του το ΝΕΕ το 2005, από το καμποτάζ στην κρουαζιέρα χάθηκαν στο χειρότερο σενάριο 450 εκατ. ευρώ, ενώ υπολογίζεται ότι θα δημιουργούνταν επιπλέον 6.400 θέσεις εργασίας.br /Εκτός από την αναμενόμενη εκτίναξη της άφιξης τουριστών, το λιμάνι του Πειραιά θα μετατραπεί σε home port για τις εταιρείες κρουαζιέρας και, σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, οι επιβάτες στα λιμάνια επιβίβασης - αποβίβασης ξοδεύουν από έξι μέχρι επτά φορές περισσότερα χρήματα από ό,τι ξοδεύουν στα λιμάνια που επισκέπτονται κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας. Επιπλέον στα home ports, τα κρουαζιερόπλοια κάνουν και την απαραίτητη τροφοδοσία και τη συντήρησή τους, με αποτέλεσμα να διευρυνθεί ο όγκος εργασίας για τις παραλιμάνιες εταιρείες.br /br /Ο υπουργόςbr /Στις δηλώσεις στην εφημερίδα «Το Βήμα», ο κ. Μαρκόπουλος είχε τονίσει «σας λέω ευθέως ότι, μετά το τέλος της σεζόν, θα ζητήσω από την κυβέρνηση να λάβει όλα τα αναγκαία και ικανά μέτρα, για να σπάσουμε το καμποτάζ. Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι, με αυτό τον τρόπο, θα αφαιρέσουμε θέσεις εργασίας από τους Έλληνες ναυτεργάτες. Αντίθετα, θα εκτοξεύσουμε τη ζήτησή τους και από ξένες εταιρείες» και προσέθεσε:br /«Σε κάθε περίπτωση, είναι τόσο πολύ κεφαλαιώδους σημασίας το εισερχόμενο τουριστικό προϊόν από τους υψηλής εισοδηματικής δυνατότητας συμμετέχοντες στις κρουαζιέρες, που μόνο η λύση του καμποτάζ μπορεί να αυξήσει κατά 10%-12% την κάλυψη των κλινών μόνο της Αθήνας».br /br /Η απάντησηbr /Η ΠΝΟ από την πλευρά της, με αφορμή τις δηλώσεις του υπουργού Τουριστικής Ανάπτυξης, υπογραμμίζει ότι το «σπάσιμο του καμποτάζ» συνιστά για την Ομοσπονδία μας και τους Έλληνες ναυτεργάτες casus belli».br /«Με μεγάλη έκπληξη πληροφορηθήκαμε τις παραπάνω δηλώσεις σας, που είναι όχι μόνο καινοφανείς, αλλά συγχρόνως δυναμιτίζουν και βάλλουν ευθέως στην απασχόληση των Ελλήνων ναυτεργατών στον ευαίσθητο τομέα της επιβατηγού ναυτιλίας», αναφέρει η ΠΝΟ στην ανακοίνωσή της και τονίζει:br /«Πάγια και σταθερή θέση της διοίκησης της ΠΝΟ και των καταστατικών της οργάνων, την οποίαν η Ομοσπονδία μας υποστηρίζει αταλάντευτα με συνέπεια και συνέχεια, είναι ο σεβασμός του καμποτάζ από την ελληνική πολιτεία, σύμφωνα με τις προβλέψεις της εθνικής και κοινοτικής νομοθεσίας.br /Οφείλετε να γνωρίζετε ότι το καμποτάζ αποτελεί τον τελευταίο προμαχώνα για την υπεράσπιση και διαφύλαξη των θέσεων εργασίας των Ελλήνων ναυτεργατών, που απασχολούνται στον ευαίσθητο τομέα της επιβατηγού ναυτιλίας και σαν τέτοιος έχει αναδειχθεί σαν πρώτης προτεραιότητας και μείζονος σημασίας για την Ομοσπονδία μας ζήτημα», ενώ καταλήγει:br /«Πρέπει να γίνει σαφές ότι ο θεσμικός ρόλος της ΠΝΟ επιβάλλει την προστασία των θέσεων εργασίας των συναδέλφων μας στον ευαίσθητο τομέα των πλοίων που έχουν να κάνουν με κρουαζιέρες και τυχόν σκέψη ή πρόταση, όπως αυτή που διατυπώσατε στην παραπάνω συνέντευξή σας για το "σπάσιμο του καμποτάζ", συνιστά για την Ομοσπονδία μας και τους Έλληνες ναυτεργάτες casus belli (αιτία πολέμου)».br /br /Λιμενικές υποδομέςbr /Παράλληλα με την απελευθέρωση του καμποτάζ στη κρουαζιέρα, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας βρίσκεται σε συζητήσεις με το ΥΕΝΑΝΠ και τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά για την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών για τη κρουαζιέρα και την ακτοπλοΐα.br /Ο μεγάλος στόχος είναι η επέκταση του επιβατικού λιμανιού του Πειραιά στην πλευρά της Δραπετσώνας για τα πλοία της ακτοπλοΐας, με παράλληλη επέκταση της κρουαζιέρας στο σημερινό λιμάνι. Επισημαίνεται ότι στην τελευταία συνάντηση των τριών φορέων απορρίφθηκε το σχέδιο ανάπτυξης λιμενικών υποδομών στην περιοχή του Νέου Φαλήρου.br /Όπως έχει επισημάνει ο αντιπρόεδρος του ΣΕΕΝ, Μιχάλης Λάμπρος, για το θέμα των λιμενικών υποδομών κρουαζιέρας: «Θα πρέπει να μιμηθούμε ό,τι έχουν κάνει οι γείτονές μας στα λιμάνια του Kusadasi, της Κωνσταντινούπολης, της Βενετίας, της Γένοβας και, λίγο πιο μακριά, της Βαρκελώνης.br /Είτε με τη μέθοδο της ανάθεσης σε ιδιωτικούς οργανισμούς είτε με τη μέθοδο της από κοινού εκμετάλλευσης, έχουν πραγματοποιήσει σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα τεράστιες υποδομές, που μπορούν να εξυπηρετούν συγχρόνως πολλά κρουαζιερόπλοια, ιδιαίτερα της τάξης των 2.000 επιβατών και άνω και να τους προσφέρουν πλήρη και ταχεία εξυπηρέτηση, χωρίς τις γνωστές ουρές και καθυστερήσεις του Πειραιά». br /br /Πηγή: Ναυτεμπορική/spandiv class="blogger-post-footer"img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4672153088566689365-4948642080385027817?l=odysseaschios.blogspot.com'//div
  
  
  
  Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Odysseas from Chios" »
  
  

            |      

  
  
  Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »