Παρόλο που η EICMA κατά τη μοτοσυκλετιστική παράδοση δεν είναι το μέρος όπου παρουσιάζονται νέα scooter, κάποιες εταιρείες (ως επί το πλείστον ευρωπαϊκής καταγωγής) έδωσαν το «παρών» με νέα ή αναβαθμισμένα μοντέλα, χωρίς όμως να καταφέρουν να κλέψουν την παράσταση από τα μεγαλύτερα δίτροχα μοντέλα.
Piaggio Group
Την τιμητική τους είχαν τα μοντέλα του ομίλου της Piaggio. Η μητρική εταιρεία παρουσίασε το πρωτότυπο U.S.B., ένα υβριδικό μοντέλο με συνδυασμό ηλεκτρικού κινητήρα και δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης, βάρους 130 kg και αυτονομίας 50km με μέση ωριαία ταχύτητα 60 km/h. Μιας που μιλάμε για πρωτότυπο οι σχεδιαστές άφησαν πιο ελεύθερη τη φαντασία τους και έτσι το scooter γίνεται μονοθέσιο, διθέσιο ή διθέσιο με χώρο αποσκευών, χάρη σε έναν έξυπνο μηχανισμό της σέλας.
Το MP3 αναβαθμίστηκε σημαντικά και απέκτησε κινητήρα 500 κ.εκ. με 40 ίππους και 42 Nm ροπής και μαύρες ζάντες καθώς και μια επιπλέον έκδοση «sport». Η τελευταία είναι σχεδόν όμοια με το Fuoco της Gilera και θα διατίθεται στις ΗΠΑ. Η γκάμα του MP3 εμπλουτίζεται με τον κινητήρα των 300 κ.εκ. στην έκδοση LT (που οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου) όπως επίσης και με το Hybrid που φέρει δύο κινητήρες (έναν ηλεκτρικό και έναν 125 κ.εκ.), τεχνολογία ride by wire, όπισθεν και που μπορεί να κινηθεί μοναχά ηλεκτρικά.
Ο κινητήρας των 300 κ.εκ. τοποθετήθηκε επίσης στο Carnaby Tourer, που διατηρεί με το μοντέλο που αντικαθιστά την ίδια ιπποδύναμη αλλά προσφέρει περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες σ.α.λ., καθώς επίσης και στο X7, δημιουργώντας το X7 300 EVO.
Την γκάμα συμπληρώνει μια ειδική έκδοση του Liberty βαμμένη σε ...γυναικεία χρώματα με τη διακριτική ονομασία «Elle».
Vespa
Η ομόσταυλη Vespa, η κατάλληλη εταιρεία για τους θιασώτες του στυλ και της εικόνας, παρουσίασε κι αυτή με τη σειρά της τέσσερα νέα μοντέλα. Την παράσταση έκλεψε η Vespa S με την υποκατηγορία Vespa S College. Η τελευταία ξεχωρίζει από τα έντονα χρώματα σε περισσότερα σημεία της μοτοσυκλέτας και την αναβαθμισμένη σέλα, ενώ γενικότερα η έκδοση S προσανατολίζεται προς το σπορ ορίζοντα με τετράγωνο προβολέα, δυναμικό σχεδιασμό, σπορ λεπτομέρειες και κινητήρες 50 κ.εκ. δίχρονο και 50, 125 και 150 κ.εκ. τετράχρονους.
Η GTV απέκτησε την έκδοση «Via Montenapoleone» με τον κινητήρα 300 κ.εκ., χρωμιωμένες ζάντες με πέντε ακτίνες, εμφανή πινακίδα με το όνομά της και χαρακτηριστικό χρώμα. Ο ίδιος κινητήρας τοποθετήθηκε και στη GTS, η οποία με τη σειρά της απέκτησε την έκδοση «Supersport», που στοχεύει σε όσους επιθυμούν την κομψότητα χωρίς να θυσιάζουν τα σπορτίφ στοιχεία.
Τελευταία και κλασικά πιο ...βαρυφορτωμένη από όλες τις αδελφές της έρχεται η LX Touring με ιδιαίτερο χρωματισμό, πλούσια αξεσουάρ που προσφέρουν άνεση και ικανότητες φόρτωσης, άφθονο χρώμιο και κινητήρες από 50 έως 150 κ.εκ. με τον πρώτο σε δίχρονη και τετράχρονη έκδοση.
Gilera
Η τρίτη αδελφή, η Gilera, έκανε την εμφάνισή της με δύο μοντέλα που αξίζουν την προσοχή μας. Το πρώτο είναι το GP800, το ταχύτερο μέχρι στιγμής scooter, που για το 2010 απέκτησε αναβαθμισμένη σχεδίαση στα σημεία, νέο χρωματισμό, διαφορετικής σχεδίασης ψαλίδι και ανασχεδιασμένη σέλα με μηχανισμό στήριξης.
Το Nexus δέχθηκε κι αυτό με χαρά τις ευεργετικές επιδόσεις και τη χαμηλότερη κατανάλωση του κινητήρα των 300 κ.εκ. του group, παραμένοντας όμως στη μεσαία του έκδοση ίδιο κατά τις υπόλοιπες απόψεις.
Derbi
Ο κινητήρας των 300 κ.εκ. έφτασε και στη γειτονική Derbi, η οποία τον τοποθέτησε στο Rambla, το scooter πόλης που συνδυάζει την πρακτικότητα με τη σπορ συμπεριφορά, τηρουμένων των αναλογιών. Κατά τα άλλα το εν λόγω μοντέλο δεν μεταβλήθηκε σχεδιαστικά ή μηχανικά.
Το GPR 50 είναι ο μικρός αδελφός του GPR 125 και πρόκειται για μια σπορ μοτοσυκλέτα για τους κατόχους διπλώματος χαμηλής κατηγορίας. Παρόλο που είναι μικρή στο μέγεθος, διαθέτει μια πλειάδα χαρακτηριστικών που την κάνουν ασφαλή και παράλληλα διασκεδαστική στο δρόμο και στην πίστα. Ο δίχρονος κινητήρας περιβάλλεται από πλαίσιο αλουμινίου, η εργονομία είναι όσο πιο σπορ και απόλυτη θα μπορούσε να γίνει, το φρενάρισμα είναι άμεσο χάρη στα δυνατά δισκόφρενα, το μπροστινό ανεστραμμένο πιρούνι φροντίζει για την απρόσκοπτη επαφή με το δρόμο αλλά και την πληροφόρηση, ενώ ο αναβάτης έχει μπροστά του πληθώρα ενδείξεων από το νέο αμιγώς ψηφιακό πολυόργανο.
Τέλος το Sonar είναι ένα εντελώς νέο scooter πόλης με μεγάλους τροχούς, στα πρότυπα του Piaggio Liberty. Η χαμηλή του τιμή δεν σημαίνει χαμηλό επίπεδο εξοπλισμού ή συμβιβασμούς στο στυλ, ενώ προσφέρεται με κινητήρες 50 (2Τ) και 125 (4Τ) κ.εκ. και λευκό ή μαύρο χρωματισμό με σπορ πορτοκαλί πινελιές, άνετη σέλα και επαρκή χώρο από κάτω της για τα απαραίτητα.
Aprilia
H Aprilia είχε ως συνήθως ένα από τα εντυπωσιακότερα και πιο κόκκινα περίπτερα στη συγκεκριμένη έκθεση. Σε αυτό φιγουράριζαν το αναβαθμισμένο Sportcity 125, που προσφέρεται και με δίχρονο κινητήρα 50 κ.εκ., και το Sportcity Cube σε νέα, ειδική έκδοση «Blackline Limited» με πολύ, όπως φανταστήκατε, μαύρο χρωματισμό και κινητήρα 300 κ.εκ.
Η γκάμα του Scarabeo, εκτός από το μοντέλο των 500 κ.εκ., αναβαθμίστηκε με την είσοδο της ειδικής έκδοσης «Class», που στοχεύει με ειδικά αξεσουάρ στον τονισμό του στυλ και της άνεσης. Χαρακτηριστικά χρώματα, πολύ χρώμιο, νέοι πίνακες οργάνων και ανασχεδιασμένες σέλες προσφέρουν περισσότερο σε όσους δίνουν σημασία στη δίτροχη εικόνα τους και επιθυμούν υψηλά ποσοστά άνεσης στις καθημερινές τους διαδρομές.
Κατά τα άλλα το αειθαλές Atlantic 300 ανασχεδιάστηκε στα σημεία με σκοπό να παραμείνει το κατά δύναμιν σύγχρονο, ενώ για τους μικρότερους σε ηλικία πελάτες παρουσιάστηκε το SR 50 σε ειδική Replica SBK με τα χρώματα και τα σχέδια της Aprilia RSV4 που οδηγεί ο Max Biaggi.
Malaguti
Η Malaguti πρόσθεσε στο Centro την έκδοση SL που προσφέρει περισσότερο στυλ στην καθημερινότητα όσων το επιζητούν, με επιπλέον εξοπλισμό άνεσης, λεπτομέρειες χρωμίου, ανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων, μεγαλύτερο κάλυμμα ποδιών από τις κακές καιρικές συνθήκες και ανετότερη σέλα σε κινητήρες 50, 125 και 160 κ.εκ., όλους τετράχρονους. Παρουσίασε ακόμη το μικρό Fantom F12R με τον αερόψυκτο κινητήρα 50 κ.εκ. σε κίτρινο χρώμα.
Η εικόνα της στην έκθεση συμπληρώθηκε από την παρουσίαση κάποιων προτοτύπων. Το πρώτο και σημαντικότερο είναι το Hybrid 2-Wheeler, ένα υβριδικό scooter με κινητήρα ενδοθερμικής τεχνολογίας, που συνδυάζει 50 τετράχρονα κ.εκ. με 1600W ηλεκτρικής ενέργειας, έχει αυτονομία 150 km, φορτίζει σε οικιακή πρίζα και έχει ―σαν πρωτότυπο που είναι― ασυνήθιστο σχεδιασμό. Την εικόνα των πρωτοτύπων συμπληρώνουν το XTM και το XSM, δύο μικρές μοτοσυκλέτες 50 κ.εκ. σε έκδοση on off και motard αντίστοιχα.
Peugeot
Ανεβαίνοντας από τις νότιες χώρες στις πιο κεντροευρωπαϊκές, συναντάμε την Peugeot με το Geopolis με το νέο κινητήρα 300 κ.εκ. Πρόκειται κατά τα άλλα για το Geopolis που γνωρίζουμε, με ατού την εξαιρετική οδική συμπεριφορά, τα πολύ καλά φρένα με δίσκους, την εξαιρετική αυτονομία χάρη στο τεπόζιτο των 13,5 λίτρων και το αυξημένο ελαφρώς για την περίπτωση βάρος των 159 kg.
Δίπλα σε αυτό συναντούμε το νέο οικολογικό Kisbee των 50 κ.εκ. (4Τ) και του πολύ καλοφροντισμένου σχεδιασμού. Η μικρή του κατανάλωση σε συνδυασμό με το τεπόζιτο των 7 λίτρων προσφέρουν μεγάλη αυτονομία και έτσι χαμηλότερο κόστος χρήσης. Ο νέος κινητήρας κρατά χαμηλά και το βάρος που ανακοινώνεται στα 85 kg.
Το Vivacity μεταμορφώνεται σε E-Vivacity με το πρόθεμα να δηλώνει φυσικά την ηλεκτρική ενέργεια. 115 κιλά βάρους, 5,4 ίπποι, 100 χιλιόμετρα αυτονομία με ταχύτητα 45 km/h αναβαθμίζουν την εικόνα της Peugeot ως εταιρείας που μεριμνά για το περιβάλλον.
Για τις κυρίες που αναζητούν κάτι εύκολο, ασφαλές και μοδάτο δημιουργήθηκε το Tweet, ένα scooter με μεγάλους τροχούς 16 ιντσών και κινητήρες 50, 125 και 150 κ.εκ. με βάρος από 100 έως 115 κιλά σε μοντέρνα χρώματα που ταιριάζουν με την αστική καθημερινότητα.
Από την EICMA δεν θα μπορούσε να λείπει και το πρωτότυπο της Peugeot με την ονομασία Hybrid 3, για το οποίο έχουμε μιλήσει στο παρελθόν. Πρόκειται για την αναβαθμισμένη έκδοση του scooter μεγάλου μήκους, τριών τροχών και δύο κινητήρων, με τον εσωτερικής καύσης των 300 κ.εκ. να κινεί τον πίσω τροχό και δύο ηλεκτροκινητήρες να κινούν τους δύο μπροστινούς τροχούς. Προσφέρει με τον τρόπο αυτό απαράμιλλη ασφάλεια σε κάθε άσφαλτο, πολύ χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων πολύ κοντά στο κάτω όριο της κλίμακας, ενώ ο σχεδιασμός του ξυπνά συναισθήματα σε άλλους υψηλού τουρισμού και σε άλλους ισχυρών επιδόσεων για ...ανωριμότητες.
Kymco
Φεύγοντας από την Ευρώπη με κατεύθυνση προς ανατολάς, συναντούμε πρώτα την KYMCO με δύο νέα και τρία αναβαθμισμένα μοντέλα. Τα δύο πρώτα είναι το Mamy 50 και το Like 200. Το πρώτο προσπαθεί να κλέψει λίγη από τη δόξα των κλασικών μοντέλων scooter που έκαναν τον κύκλο τους τις προηγούμενες δεκαετίες ανά τον κόσμο και διαθέτει έτσι ρετρό σχεδιασμό με χαρακτηριστικές γραμμές και έντονα χρώματα που φτάνουν ως και τον πίνακα οργάνων.
Η ιταλική σχολή έβαλε το χέρι της στο σχεδιασμό του Like 200, ενός scooter κυβιστικής λογικής με ακμές και γωνίες και ελάχιστες καμπύλες, 200 κ.εκ. και βάρους 116 kg που φαίνεται ό,τι πιο ενδιαφέρον έχει να δείξει η μοτοσυκλετιστική βιομηχανία της Ταϊβάν.
Όσον αφορά τις αναβαθμίσεις, πρώτο χάρη στους έντονους χρωματισμούς και τις χτυπητές στο μάτι λεπτομέρειες διακρίνουμε το Agility RS Naked, ένα πραγματικά σπαρτιάτικο scooter με δίχρονο κινητήρα 50 κ.εκ. που βασίζεται φυσικά στο μεγαλύτερο Agility, απλά σε μικρότερο ...πακέτο με ανασχεδιασμένα χαρακτηριστικά, από τα οποία το πιο εμφανές είναι ο προβολέας.
Δεύτερο έρχεται το Downtown 200i, ο μικρός αδελφός του μεγαλύτερου Downtown, με αναβαθμισμένο κινητήρα 205 κ.εκ. που αποδίδει 15 ίππους και 18,9 Nm ροπής και ξεχωρίζει από το άγριο αλλά όχι επιθετικό στυλ με χαρακτηριστικά τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED. Τη γκάμα συμπληρώνει το People GT, στο οποίο τοποθετήθηκε κινητήρας 300 κ.εκ. για καλύτερες επιδόσεις και μειωμένες κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.
SYM
Δεν πρέπει τέλος να λησμονήσουμε τη SYM, με το ολοκαίνουργιο scooter μεγάλων διαστάσεων με την ταιριαστή ονομασία Maxsym, το οποίο προσφέρει προεδρικές ανέσεις με πολύ καλές επιδόσεις χάρη στους κινητήρες 400 και 600 κ.εκ., ενώ στους διαθέσιμους χώρους θα μπορέσετε να μεταφέρετε οτιδήποτε επιθυμείτε. Το Maxsym θα αργήσουμε κάπως (όχι όμως πολύ) να το δούμε στην αγορά, παρόλο που έχει περάσει τα τελικά στάδια της εξέλιξης.
Στο περίπτερο της SYM φιγουράριζε το επίσης καινούργιο Cevalo 125, μια κανονική μοτοσυκλέτα με μικρές διαστάσεις και κινητήρα 125 κ.εκ.. H σχεδίασή της τη φέρνει προς τα ιαπωνικά πρότυπα, ενώ οι μικρές της διαστάσεις και το χαμηλό της βάρος υπόσχονται σπορ οδηγική συμπεριφορά.
Τη γκάμα συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο το πρωτότυπο EVIE, ένα ηλεκτρικό υβρίδιο scooter και ποδηλάτου, με μικρούς τροχούς και μεγάλο ύψος και έμφαση στην πρακτικότητα. Φέρει χώρο κάτω από τη σέλα που φτάνει τα 8 λίτρα, ενώ και το ίδιο χωράει παντού, μιας που φαίνεται πως μπορείτε να το σταθμεύσετε ακόμα και σε εσωτερικούς χώρους.
Την έκθεση κλείνουν παρουσιάσεις μοντέλων από εταιρείες με πρακτικά ελάχιστο μερίδιο αγοράς που φτάνει το ανύπαρκτο για τα ελληνικά δεδομένα. Τέτοιες είναι η Benelli με το νέο Pepe, η TGB με τα Tapo 50 και Xmotion 125R και 300i, η CF Moto, η e-max και η Garelli, ενώ οφείλουμε να σημειώσουμε την αίσθηση που προκάλεσαν η Star4 των 125 κ.εκ. της LML με τη ρεζέρβα που μας φέρνει πολλά χρόνια πίσω και το πρωτότυπο άνευ χαρακτηριστικών Pato της Lambretta.
Κείμενο: Φ.-Γ. Γεωργακόπουλος
Φωτογραφίες: omnimoto.it, scootersales.au
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ ΣΤΟ CAM
http://www.cityauto.gr/moto/
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Scooter Club Chios" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
