από το [www.mototriti.gr]
Μετά από τη γνώμη του προέδρου της ΜΟΤΟΕ, στραφήκαμε σε μια ακόμη ειδικό στο χώρο της έρευνας για οδική ασφάλεια. Πήραμε συνέντευξη από την κα.Βασιλική Δανέλλη Μυλωνά, Προέδρου του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».
Η κα. Βασιλική Δανέλλη Μυλωνά είναι Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» (Ι.Ο.Α.Σ), το οποίο τα τελευταία χρόνια έχει επιτελέσει ένα τεράστιο έργο για τη βελτίωση των συνθηκών ασφάλειας στους ελληνικούς δρόμους. Η ίδια εκτιμά ότι το πρόβλημα θα επιλυθεί μέσω της καλύτερης αστυνόμευσης και του αξιοκρατικού τρόπου απόκτησης των διπλωμάτων οδήγησης. Το Μοτο Τρίτη την ρώτησε τη γνώμη της σε θέματα οδικής ασφάλειας και πώς επηρεάζονται οι μοτοσικλετιστές και σας παραθέτουμε τη συνέντευξη παρακάτω.
Μ.Τ.: Στην έρευνα που πραγματοποίησε το Moto Τρίτη στους αναγνώστες το, προκύπτει ότι πολίτες-χρήστες μοτοσικλετών θεωρούν ότι εκτός των κακών συνθηκών που επικρατούν στους ελληνικούς δρόμους, σε μεγάλο βαθμό ευθύνονται και οι ίδιοι, λόγω της οδηγικής τους νοοτροπίας. Παράλληλα, σημαντικά μερίδια ευθύνης φαίνεται ότι φέρει και ο κρατικός μηχανισμός, καθώς οι περισσότεροι δρόμοι μοιάζουν με παγίδες για τους οδηγούς. Ποια είναι η τοποθέτησή σας πάνω σε αυτά τα σχόλια;
Β.Δ.Μ.: Σχετικά με το αρχικό σκέλος της ερώτησής σας θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς ότι όντως ευθύνονται οι πολίτες χρήστες μοτοσικλετών σε σημαντικό βαθμό για τα ατυχήματα, καθώς δεν φοράνε συχνά κράνος και δεν χρησιμοποιούν πάντα τον ειδικό εξοπλισμό. Επίσης, ευθύνονται όταν επιλέγουν να κινηθούν επικίνδυνα ανάμεσα σε οχήματα και δεν συνειδητοποιούν πως έτσι είναι πολύ πιο εκτεθειμένοι και ευάλωτοι στην κίνηση, ενώ παράγοντα ευθύνης συνιστά και η μη βέλτιστη κατάσταση των οχημάτων τους, κινδυνεύοντας έτσι οι ίδιοι, αλλά θέτοντας σε κίνδυνο και την ασφάλεια άλλων χρηστών του δρόμου. Σχετικά με το δεύτερο σκέλος της ερώτησής σας, το μερίδιο ευθύνης του κρατικού μηχανισμού έγκειται σε θέματα σχετικά με την ολισθηρότητα του οδοστρώματος, στο γεγονός ότι υπάρχουν πολλές λακκούβες και κακοτεχνίες στο δρόμο, στο ότι τοποθετούνται κάγκελα στις άκρες του οδοστρώματος σε πολλά σημεία και στο ότι οι «μπαριέρες» δεν έχουν πάντοτε φιλικό σχεδιασμό.
Μ.Τ.: Ποιοι τομείς παρουσιάζουν τις μεγαλύτερες ελλείψεις και μας κοστίζουν δεκάδες ζωές που χάνονται με μοτοσικλέτες; Εκτιμάται ότι ένας από αυτούς τους παράγοντες είναι και η εκτεταμένη διαφθορά που επικρατεί στις άδειες οδήγησης;
Β.Δ.Μ.: Οι τομείς που παρουσιάζουν τις μεγαλύτερες ελλείψεις είναι η μη συνειδητοποίηση των αυξημένων κινδύνων από τους οδηγούς, η ελλιπής εκπαίδευσή τους και η μη τήρηση των μέτρων ασφάλειας. Επίσης, άλλες παράμετροι είναι η εύκολη απόκτηση άδειας οδήγησης, η αυξημένη παραβατικότητα ως αιτία πρόκλησης ατυχημάτων, η οποία λειτουργεί και ως ανασταλτικός παράγοντας για τη δημιουργία ειλικρινών σχέσεων των δικυκλιστών με τους άλλους χρήστες, δηλαδή τους οδηγούς, τους πεζούς, κ.λπ.
Μ.Τ.: Λόγω του ότι το Ι.Ο.Α.Σ συνεργάζεται με αρκετούς φορείς σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, ποια στοιχεία που αφορούν στην ασφάλεια των μοτοσικλετών θα πρέπει να δανειστούμε από άλλες χώρες;
Β.Δ.Μ.: Θα πρέπει να δανειστούμε στοιχεία όπως είναι οι διαδικασίες που οδηγούν στην απόκτηση άδειας οδήγησης, η ποιότητα της αστυνόμευσης με μια προτίμηση προς τη «δυναμική» ή αν προτιμάτε και προληπτική και όχι την παθητική αλλά και «εισπρακτική» αστυνόμευση, η αυξημένη χρήση προστατευτικού εξοπλισμού και βέβαια, οι ασφαλέστεροι δρόμοι που «συγχωρούν» πιο εύκολα το ανθρώπινο λάθος…
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Scooter Club Chios" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
