από το [www.mototriti.gr]
Ο Διοικητής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, Ταξίαρχος Κωνσταντίνος Σκαρλάτος, μας εξηγεί από τη δική του οπτική γωνία, εκείνη του κατ’ εξοχήν αρμόδιου φορέα για την τήρηση των κανόνων ασφαλείας στους δρόμους.
Ο κ. Σκαρλάτος, μας εξηγεί πως σημαντικό μερίδιο ευθύνης στην ασφαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας έχουν και οι δικυκλιστές. Σε δήλωσή του είπε: «Είναι απαράδεκτο το γεγονός οι μηχανές μεγάλου κυβισμού να μην διαθέτουν περιοριστή ταχύτητας, με αποτέλεσμα να παρατηρούμε κάποιους να πηγαίνουν ακόμη και με 300 χλμ./ώρα». Κατά τη διάρκεια της συνέντευξής του στο περιοδικό συνέχισε λέγοντας τα παρακάτω.
Μ.Τ. : Από την εμπειρία σας, ποιες είναι οι κύριες αιτίες που οδηγούν στα τροχαία ατυχήματα στα δίκυκλα;
Κ.Σ.: Τα αίτια του ατυχήματος διαφέρουν. Κατά την οδήγηση πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί. Όσον αφορά στα δίκυκλα, οι κυριότερες αιτίες είναι οι ελιγμοί και η υπερβολική ταχύτητα και ειδικά όταν οι οδηγοί δεν φέρουν τον κατάλληλο εξοπλισμό και το κράνος. Οι υψηλές ταχύτητες μπορεί να μην σε σκοτώνουν στην κυριολεξία, αλλά αν εμπλακείς σε ατύχημα, τότε οι συνέπειες θα είναι οδυνηρές. Άλλωστε, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι απαράδεκτο το γεγονός οι μηχανές μεγάλου κυβισμού να μην διαθέτουν περιοριστή ταχύτητας, με αποτέλεσμα να παρατηρούμε κάποιους να πηγαίνουν ακόμη και με 300 χλμ./ώρα.
Μ.Τ.: Τελικά, απρόσεκτοι δικυκλιστές ή απρόσεκτοι οδηγοί αυτοκινήτων;
Κ.Σ.: Φταίνε και οι δύο το ίδιο. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι για ένα δικυκλιστή τα αποτελέσματα μιας σύγκρουσης μπορεί να είναι μοιραία και αντίστοιχα το εμπλεκόμενο αυτοκίνητο να έχει μια μικρή υλική ζημιά. Ατυχήματα γίνονται με όλα τα είδη οχημάτων. Γίνεται μια προσπάθεια συνολική για να μειωθούν τα ατυχήματα. Οι δικυκλιστές θα πρέπει να αποφεύγουν την επικίνδυνη οδήγηση.
Μ.Τ.: Πιστεύετε ότι για να μειώσουμε τα ατυχήματα στα δίκυκλα θα πρέπει ο Κ.Ο.Κ να γίνει αυστηρότερος;
Κ.Σ.: Οπωσδήποτε η εφαρμογή του συγκεκριμένου Κ.Ο.Κ μείωσε τα ατυχήματα στην αρχή τουλάχιστον, κάτι που συνεχίζει ακόμη και τώρα. Πρέπει όμως να μειώσουμε και άλλο τα συγκεκριμένα ποσοστά. Είναι σοβαρό το πρόβλημα. Πρέπει και ο παράγων οδηγός να συμβάλλει και να τηρεί τον Κ.Ο.Κ. Ό,τι και να γίνει από πλευράς νομοθεσίας, εάν εμείς ως οδηγοί δεν το τηρούμε, δεν θα έχουμε αποτελέσματα. Άλλωστε, η κυκλοφοριακή αγωγή πρέπει οπωσδήποτε να μαθαίνεται στα σχολεία. Γι’ αυτό και το 1/3 των ατυχημάτων έχει να κάνει με πεζούς που παρασύρονται.
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Scooter Club Chios" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
