Με την κυριαρχία συγκεκριμένων εταιριών στην κατηγορία των mega scooter, ηρεμία επικρατούσε τους λοιπούς κατασκευαστές που είχαν εστιάσει σε άλλες κατηγορίες των μοτοσικλετών την προσοχή τους. Αντιθέτως, η Gilera δεν επαναπαύτηκε έπειτα από την επιτυχημένη έκδοση του Nexxus που αποτελεί, αν μη τι άλλο, μία από τις πιο καλές επιλογές στην κατηγορία με ιδιαίτερα τονισμένο τον σπορτίφ χαρακτήρα του. Οι σχεδιαστές του εστίασαν ιδιαίτερα την προσοχή τους στις σπορ επιδόσεις του, χωρίς να παραμελήσουν τα λοιπά “κλασικά” του χαρακτηριστικά για τα δεδομένα της κατηγορίας, όπως την καλή εργονομία του συνόλου, τους αποθηκευτικούς χώρους, την άνεση των αναβατών και φυσικά την μοντέρνα αισθητική.
Μοναδικός ο κινητήρας του
Το στοιχείο που το καθιστά μοναδικό δεν είναι άλλο από τον V-2 κινητήρα του. Η χωρητικότητά του αγγίζει τα 839,3 κ.εκ. οι τέσσερις βαλβίδες της κάθε κεφαλής παίρνουν εντολές από τον μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο και την τροφοδοσία αναλαμβάνει ο ηλεκτρονικός ψεκασμός της Magneti Marelli. Η ηλεκτρονική ανάφλεξη παρέχει διπλό σπινθήρα. Η ισχύς του μοτέρ φθάνει τους 75 ίππους και η ροπή τα 7,64 kgm στις 3.500 σ.α.λ. Την μετάδοση της ισχύος στον πίσω τροχό αναλαμβάνει το αυτόματο συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης κιβώτιο (CVT), ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα Regina Z-ring. Την παράσταση κλέβουν τα τελικά της εξάτμισης που ενισχύουν την σπορ αισθητική του συνόλου. Ο κινητήρας στηρίζεται στο νέο ατσάλινο πλαίσιο μέσω ελαστικών συνεμπλόκ.
Σπορτίφ πλαίσιο
Το διπλό σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο σχεδιάστηκε γύρω από τον κινητήρα με στόχο να βάζει την ισχύ του με τον καλύτερο τρόπο στην άσφαλτο. Διαθέτει κατάλληλες ενισχύσεις σε ζωτικά σημεία, στοχεύοντας στην επίτευξη την επιθυμητής δυσκαμψίας, συνάμα κι ελαστικότητας, για να παρέχει καλή πληροφόρηση στον αναβάτη. Το νέο GP 800 μπορεί να παίρνει κλίσεις μοναδικές, φθάνοντας τις 45 μοίρες και παρέχοντας εκπληκτικό κράτημα και πολύ καλή πρόσφυση. Έργο τέχνης αποτελεί το αλουμινένιο ψαλίδι που έχει τοποθετηθεί στις πλαϊνές πλάκες του πλαισίου. Το μονό αμορτισέρ είναι οριζόντια τοποθετημένο και παρέχει γενναιόδωρη διαδρομή 133 χλστ. στον πίσω τροχό. Αλουμινένιο είναι επίσης το συμβατικό πιρούνι των 41 χλστ. που συντελεί θετικά στην καλή οδική συμπεριφορά του συνόλου, σύμφωνα με την αναφορά της Gilera.
Αλουμινένιες χυτές ζάντες με πέντε μπράτσα έχουν τοποθετηθεί στο νέο Gilera, 16 ιντσών στο μπροστινό σύστημα και 15 ιντσών στο πίσω, εφοδιασμένες αντίστοιχα με ελαστικά διαστάσεων 120/70 και 160/60. Το εμπρός σύστημα πέδησης είναι εφοδιασμένο με ημι-πλευστούς δίσκους 300 χλστ. της Brembo και πλευστές δαγκάνες δύο εμβόλων με γλίστρα. Πίσω τοποθετήθηκε δίσκος 280 χλστ. με δαγκάνα δύο αντικριστών εμβόλων. Τα μεταλλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης κι οι ρυθμιζόμενες (σε τέσσερις θέσεις) μανέτες ολοκληρώνουν το σπορ συνολάκι των φρένων.
Αεροδυναμική έμφαση
Το τεχνικό επιτελείο της εταιρείας έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική κι αυτός ήταν ο βασικότερος λόγος της εκκεντρικής σχεδίασης του προβολέα, μιας και αποσκοπούσε στο πιο στενό τμήμα της μάσκας. Ο ανεμοθώρακας υπόσχεται καλή προστασία και το ύψος του μεταβάλλεται με ηλεκτρική υποβοήθηση. Η σέλα διακρίνεται για την ανατομική της σχεδίαση, ενώ κάτω από αυτή υπάρχει επαρκής χώρος για ένα full face κράνος. Πλούσιο είναι το ταμπλό των οργάνων που παρέχει ενδείξεις σε αναλογική και ψηφιακή μορφή. Στον στάνταρ εξοπλισμό του διατίθεται και το ηλεκτρονικό immobilizer.
Το νέο Gilera GP800 διατίθεται σε δύο χρωματικούς τόνους, Graphite Black και Emotion Red. Στον προαιρετικό του εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται: top case 48 λίτρων, sissy bar, συναγερμός, ποδιά για τα πόδια, κουκούλα και ηλεκτρονικό σύστημα πλοήγησης.
Κείμενο: Β.Μωραΐτης
Φωτ.: Piaggio
http://www.cityauto.gr/moto/
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Scooter Club Chios" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
