στο [www.mototriti.gr]
Ταξιδέψαμε μέχρι την Πάτρα για να αποσπάσουμε μια συνέντευξη από τον ιδιοκτήτη της καλύτερης κάθετης μονάδας Piaggio στην Ελλάδα, για τη γνώμη του για την ελληνική αγορά μοτοσικλέτας. Εκεί, ο κ. Παπανικολάου, πιστεύει πως το scooter έχει αντικαταστήσει το παπί σε μεγάλο βαθμό στην προτίμηση του Έλληνα.
Στο τεύχος Νο26 του Μοto Τρίτη που κυκλοφορεί συμπεριλαμβάνεται πολυσέλιδο ένθετο, αφιερωμένο στην αγορά της Πελοποννήσου. Με νέα, προσφορές και ευκαιρίες, από τα καταστήματα «κάτω από το Αυλάκι», αποτελεί ένα ξεχωριστό section, για τους ξεχωριστούς φίλους μας! Στο ένθετο «Πελοπόννησσος» , μπορείτε να βρείτε νέα από την αγορά της Πάτρας (και όχι μόνο), τις καλύτερες τρέχουσες προσφορές και ευκαιρίες σε μοτοσικλέτες, είδη ρουχισμού και αξεσουάρ, καθώς και φωτοαγγελίες μεταχειρισμένων και καινούργιων μοτοσικλετών. Επίσης θα βρείτε συνεντεύξεις από τους σημαντικότερους ανθρώπους της πελοποννησιακής αγοράς.
Ο κ. Παπανικολάου είναι ο ιδιοκτήτης του Piaggio Space Παπανικολάου στην Πάτρα, το οποίο βραβεύτηκε φέτος ως η καλύτερη κάθετη μονάδα Piaggio στην Ελλάδα. Επιπλέον, έχει ζήσει για πολλά χρόνια την αγορά της Πελοποννήσου και η γνώμη του έχει βαρύνουσα σημασία για τις εξελίξεις όχι μόνο της τοπικής αλλά και ολόκληρης της ελληνικής αγοράς. Ο ίδιος μας αποκάλυψε ότι στην Πελοπόννησο υπάρχει, δυστυχώς, μεγάλη αδυναμία σε Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Η Πελοπόννησος έχει αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία να επιδείξει όσον αφορά στις μοτοσικλετιστικές συνήθειες των κατοίκων της, σε επίπεδο πάντα αγοράς. Σε ό,τι αφορά τις ταξινομήσεις, συνήθως βρίσκεται πίσω από τις δύο μεγαλύτερες αγορές της Ελλάδας, αυτές της Αττικής και της Μακεδονίας -εκτός, βέβαια, από το καλοκαίρι, όταν τα νησιά και τα «νοικιάρικα» αφήνουν το δικό τους στίγμα.
Για του λόγου το αληθές, τον περασμένο Νοέμβριο ταξινομήθηκαν στην Πελοπόννησο 270 δίκυκλα (σε σύνολο 3.421 ταξινομήσεων σε όλη την Ελλάδα), κατατάσσοντάς την τρίτη στο συνολικό πίνακα με τις ταξινομήσεις κατά περιοχή, πίσω από Αττική και Μακεδονία. Το συνολικό μερίδιο της αγοράς της άγγιξε το 7,8%.
Δεν είναι, όμως, μόνο θέμα ποσότητας των ταξινομήσεων. Όπως κάθε περιοχή, έτσι και η Πελοπόννησος έχει τις δικές της επιλογές και τις δικές της ιδιαιτερότητες στον τομέα των δικύκλων. Ωστόσο, ακολουθεί και τις τάσεις που βλέπουμε σε όλη την Ελλάδα, όπως για παράδειγμα την κυριαρχία των μικρών δικύκλων επί των μεγάλων μοτοσικλετών, καθώς και των scooter επί των μέχρι πρότινος παντοδύναμων παπιών. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι εταιρείες παραγωγής δικύκλων που αναδεικνύονται δημοφιλείς στην Πελοπόννησο δραστηριοποιούνται κυρίως στον τομέα των μικρού κυβισμού δικύκλων (όπως η Piaggio και η Modenas) και scooter ή έχουν αναδείξει ένα από αυτά ως το best seller τους (όπως η Honda και η Yamaha).
Πρόκειται λοιπόν για μία αγορά που θα μπορούσε να χαρακτηριστεί μικρογραφία της συνολικής ελληνικής, αλλά με τις δικές της τάσεις και ιδιαιτερότητες που την καθιστούν διαφορετική, όπως άλλωστε και κάθε αγορά.
Για το λόγο αυτό, στο ένθετο που ακολουθεί έχουμε συγκεντρώσει τα τελευταία νέα της αγοράς της Πελοποννήσου: τα νέα μοντέλα, τις πρόσφατες αφίξεις, τις προσφορές και τις ευκαιρίες, καθώς και οτιδήποτε άλλο συμβαίνει στους μοτοσικλετιστικούς κύκλους. Επιπλέον, μιλάμε με έναν από τους έμπειρους καταστηματάρχες της Πάτρας, τον κ. Ανδρέα Παπανικολάου, του ομώνυμου Piaggio Space. Ο κ. Παπανικολάου μάς είπε πολλά ενδιαφέροντα που αφορούν στο χαρακτήρα της αγοράς της Πελοποννήσου, στις τάσεις των Ελλήνων αναβατών, αλλά και στις προβλέψεις για την έξοδο από την οικονομική κρίση. Παρακάτω σας παραθέτουμε την συνέντευξη που έδωσε ο κ. Παπανικολάου στο Μοτο Τρίτη.
M.T.: Πώς ξεκίνησε η εταιρεία σας στο χώρο της μοτοσικλέτας και πώς εξελίχθηκε μέχρι σήμερα;
Α.Π.: H εταιρεία μας ξεκίνησε το 1993 με την εισαγωγή μεταχειρισμένων μοτοσικλετών από τον Καναδά και την Ιαπωνία, δίνοντας έμφαση στην ποιότητα. Από το 1998 δραστηριοποιηθήκαμε και στο χώρο των καινούργιων μοτοσικλετών. Το 1999 αναλάβαμε την Kawasaki και την Peugeot και από τo 2004 αντιπροσωπεύουμε τις Piaggio, Gilera, Vespa και Moto Guzzi για την περιοχή της Πάτρας. Φέτος το Φεβρουάριο, η εταιρεία μας βραβεύτηκε η καλύτερη κάθετη μονάδα Piaggio στην Ελλάδα.
M.T.: Πώς βλέπετε την παρούσα κατάσταση στην αγορά της μοτοσικλέτας και τι αναμένετε στο μέλλον;
Α.Π.: H αγορά του δικύκλου παρουσίασε φέτος πτώση σε σύγκριση με πέρυσι, ιδιαιτέρα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού. Η κατηγορία των scooters είχε χαμηλότερη πτώση και αυτό φανερώνει την τάση της αγοράς. Για το νέο έτος προβλέπω μια σταθεροποίηση των πωλήσεων στις φετινές ταξινομήσεις και μια σημαντική ανάκαμψη από το 2011.
M.T.: Η αγορά της Πελοποννήσου είναι συνήθως αυτή που ακολουθεί τις αγορές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης σε επίπεδο ταξινομήσεων, γεγονός που την καθιστά την τρίτη μεγαλύτερη «τοπική» αγορά στην Ελλάδα. Ποια θεωρείτε ότι είναι η σχέση του κοινού της Πελοποννήσου με τη μοτοσικλέτα;
Α.Π.: Στην Πελοπόννησο και ιδιαιτέρα στην Πάτρα υπάρχει έντονη μοτοσικλετιστική κουλτούρα και μεγάλη αδυναμία σε Ευρωπαίους κατασκευαστές. Για παράδειγμα, δεν είναι τυχαία η αγάπη που δείχνουν οι Πατρινοί στη Vespa εδώ και πολλές γενιές. Εξάλλου, η Πάτρα, αναλογικά με τον πληθυσμό της, έχει πολλές λέσχες μοτοσικλέτας σε σύγκριση με την υπόλοιπη Ελλάδα.
M.T.: Ποια είναι τα κίνητρα που θεωρείτε πως πρέπει να δοθούν από την πλευρά της πολιτείας για να ωφεληθεί η αγορά της μοτοσικλέτας αλλά και οι αναβάτες;
Α.Π.: Καταρχάς, θα πρέπει η πολιτεία να αναγνωρίσει τα σημαντικά οφέλη που έχουν τα δίκυκλα και ιδιαίτερα τα scooters. Συγκεκριμένα, οι σύγχρονοι κινητήρες των scooters είναι πιο φιλικοί στο περιβάλλον από αυτούς των αυτοκινήτων και επιπλέον συμβάλλουν στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού προβλήματος στις μεγάλες πόλεις. Σημαντικά κίνητρα θα ήταν η κατάργηση του τέλους ταξινόμησης, που δεν υπάρχει στην υπόλοιπη Ευρώπη, να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας, να μειωθεί ο ΦΠΑ στα scooters χαμηλού κυβισμού και οπωσδήποτε να μειωθεί ο ΦΠΑ στα κράνη. Επιπλέον, να αυξηθούν οι ειδικοί χώροι στάθμευσης των δικύκλων.
M.T.: Υπάρχει κάτι που έχει αλλάξει στις καταναλωτικές συνήθειες του Έλληνα μοτοσικλετιστή τα τελευταία χρόνια;
Α.Π.: Τα τελευταία χρόνια ο Έλληνας μοτοσικλετιστής-καταναλωτής έχει αντιληφθεί την πρακτικότητα των scooters. Η αγορά της Ελλάδας πλέον έχει πολλές ομοιότητες με αυτές των μεγάλων ευρωπαϊκών χωρών. Το scooter έχει αντικαταστήσει το παπί σε μεγάλο βαθμό στην προτίμηση του Έλληνα. Αξίζει να σημειώσω ότι ο Έλληνας μοτοσικλετιστής είναι πιο ώριμος και πιο ενημερωμένος. Δίνει μεγάλη έμφαση τόσο σε θέματα ασφάλειας όσο και στις παρερχόμενες υπηρεσίες μετά την πώληση.
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Scooter Club Chios" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
